ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ?
1. ਪਹਿਲਾਂ ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਗਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ, ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ।ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਣਾ ਕਰੋ.
2. ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੈਨ-ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਾਡੀ ਦੇ ਸਾਈਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੀ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਧੱਕੋ।ਜੇਕਰ ਆਵਾਜ਼ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਹੈ।ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਖਰਾਬ ਹੈ।ਜੇ ਹਿੱਲਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰੌਲਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਝਾੜੀ ਅਤੇ ਜਰਨਲ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
3. ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਸੀਟ ਢਿੱਲੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਹੈ। ਟੈਪਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਆਦਿ।
4. ਜਦੋਂ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੇਅਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹਨ, ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵਾਲੀ ਗਿਰੀ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਦੰਦ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹਨ।
5. ਜਦੋਂ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਰਬੜ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
6. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਿੰਨ ਢਿੱਲੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-09-2021
