ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ-ਮੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ?
1. ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ, ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ, ਅਗਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ, ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ। ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਣਾ ਕਰੋ।
2. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੈਨ-ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਾਡੀ ਦੇ ਸਾਈਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੀ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਧੱਕੋ। ਜੇਕਰ ਆਵਾਜ਼ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਹੈ। ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਲੀਵ ਖਰਾਬ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹਿੱਲਣ ਦੌਰਾਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਝਾੜੀ ਅਤੇ ਜਰਨਲ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਖੁਦ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
3. ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਸੀਟ ਢਿੱਲੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਨੂੰ ਟੈਪੇਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਦਿ।
4. ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੇਅਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹਨ, ਗੇਅਰ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਗਿਰੀਦਾਰ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਦੰਦ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹਨ।
5. ਜਦੋਂ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਰਬੜ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਹੈ।
6. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਿੰਨ ਢਿੱਲੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਦਸੰਬਰ-09-2021
