ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਊਟਬੋਰਡ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਆਊਟਬੋਰਡ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹਨ?

1. ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਉਟਬੋਰਡ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਡੀਜ਼ਲ ਆਉਟਬੋਰਡ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।

2. ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਊਟਬੋਰਡ ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਉਟਬੋਰਡ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ (ਯਾਮਾਹਾ 60-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਊਟਬੋਰਡ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ 5500r/ਮਿਨ ਹੈ), ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ (ਯਾਮਾਹਾ 60-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਊਟਬੋਰਡ 110-122 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ), ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਰੌਲਾ, ਛੋਟਾ, ਸਥਿਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ, ਘੱਟ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ, ਆਦਿ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਊਟਬੋਰਡ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ:
A. ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ (ਯਾਮਾਹਾ 60hp ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਊਟਬੋਰਡ ਦੀ ਪੂਰੀ ਥ੍ਰੋਟਲ ਫਿਊਲ ਦੀ ਖਪਤ 24L/h ਹੈ)।
B. ਗੈਸੋਲੀਨ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਹੈ।
C. ਟਾਰਕ ਕਰਵ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਢਲਾਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ।

3. ਡੀਜ਼ਲ ਆਊਟਬੋਰਡ ਮੋਟਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਡੀਜ਼ਲ ਆਊਟਬੋਰਡਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:
A. ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਆਊਟਬੋਰਡ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (HC60E ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ ਆਊਟਬੋਰਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਥਰੋਟਲ ਫਿਊਲ ਦੀ ਖਪਤ 14L/h ਹੈ)।
B. ਡੀਜ਼ਲ ਆਊਟਬੋਰਡ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ, ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ 45% ਘੱਟ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
C. ਡੀਜ਼ਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ।
D. ਡੀਜ਼ਲ ਆਊਟਬੋਰਡ ਇੰਜਣ ਦਾ ਟਾਰਕ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵੱਡੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਚੌੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਘੱਟ -ਡੀਜ਼ਲ ਆਊਟਬੋਰਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਉਸੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ।
E. ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਭਾਫ਼ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਆਊਟਬੋਰਡਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ: ਗਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਊਟਬੋਰਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ (HC60E ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ ਆਊਟਬੋਰਡ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ 4000r/min ਹੈ), ਪੁੰਜ ਵੱਡਾ ਹੈ (HC60E ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ ਆਊਟਬੋਰਡ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ 150kg ਹੈ) , ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ (ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉੱਚੀ ਹੋਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ)।ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਕਣਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਨਿਕਾਸ।ਪਾਵਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.