1. ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਊਟਬੋਰਡ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕੇ। ਡੀਜ਼ਲ ਆਊਟਬੋਰਡ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਰਾਹੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।
2. ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਊਟਬੋਰਡ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਊਟਬੋਰਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ (ਯਾਮਾਹਾ 60-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਊਟਬੋਰਡ ਮੋਟਰ ਦੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੀ ਗਤੀ 5500r/ਮਿੰਟ ਹੈ), ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ (ਯਾਮਾਹਾ 60-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਊਟਬੋਰਡ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ 110-122kg ਹੈ), ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਛੋਟਾ, ਸਥਿਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ, ਘੱਟ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਆਦਿ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਊਟਬੋਰਡ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ:
A. ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਮਾੜੀ ਹੈ (ਯਾਮਾਹਾ 60hp ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਊਟਬੋਰਡ ਦੀ ਪੂਰੀ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 24L/h ਹੈ)।
B. ਗੈਸੋਲੀਨ ਘੱਟ ਚਿਪਚਿਪਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਲਦੀ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
C. ਟਾਰਕ ਵਕਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ।
3. ਡੀਜ਼ਲ ਆਊਟਬੋਰਡ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਡੀਜ਼ਲ ਆਊਟਬੋਰਡਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:
A. ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਆਊਟਬੋਰਡ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (HC60E ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ ਆਊਟਬੋਰਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 14L/h ਹੈ)।
B. ਡੀਜ਼ਲ ਆਊਟਬੋਰਡ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ, ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ 45% ਘੱਟ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
C. ਡੀਜ਼ਲ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ।
ਡੀ. ਡੀਜ਼ਲ ਆਊਟਬੋਰਡ ਇੰਜਣ ਦਾ ਟਾਰਕ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵੱਡੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਚੌੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਆਊਟਬੋਰਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਉਸੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ।
E. ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਭਾਫ਼ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਆਊਟਬੋਰਡਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ: ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਊਟਬੋਰਡ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ (HC60E ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ ਆਊਟਬੋਰਡ ਦੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੀ ਗਤੀ 4000r/ਮਿੰਟ ਹੈ), ਪੁੰਜ ਵੱਡਾ ਹੈ (HC60E ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ ਆਊਟਬੋਰਡ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ 150kg ਹੈ), ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ (ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ)। ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਕਣਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਨਿਕਾਸ। ਪਾਵਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੁਲਾਈ-27-2022
