ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਉਟਬੋਰਡ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਆਉਟਬੋਰਡ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹਨ?

1. ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਉਟ ਬੋਰਡ ਮੋਟਰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਰਲਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਰਲਾਉਣ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਗ੍ਰਸਤ ਪਾਈਪ ਵਿਚ ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ਟੀਚਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾਖਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਆਉਟ ਬੋਰਡ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਇਸਟ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਿਸਤਿਆਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਧੱਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

2. ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਉਟ ਬੋਰਡ ਇੰਜਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਉਟ ਬੋਰਡ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ (ਯਾਮਾਹਾ) ਦੀ ਰੇਟਡ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਦੋ-ਸਟਰੋਕਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮੋਟਰ 5500r / ਮਿੰਟ, ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ (ਯਾਮਾਹਾ 60-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ) ਫੋਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਉਟ ਬੋਰਡ 110-122KG ਹਨ), ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਛੋਟੇ, ਸਥਿਰ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਘੱਟ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੇ ਖਰਚੇ, ਆਦਿ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਆ out ਟਬੋਰਡ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ:
ਏ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ (ਯਾਮਾਹਾ 60hp) ਦੀ ਪੂਰੀ ਥ੍ਰੋਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 24 ਐਲ / ਐਚ).
ਬੀ. ਪੈਟਰੋਲ ਘੱਟ ਨਸਾਂਕ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਾਫ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਹੈ.
ਸੀ. ਟਾਰਕ ਕਰਵ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਪੀਡ ਲੈਂਜ਼ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

3. ਡੀਜ਼ਲ ਆਉਟ ਬੋਰਡ ਮੋਟਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਡੀਜ਼ਲ ਆਬਜਾਈਡ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:
ਏ. ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਆਉਟ ਬੋਰਡ ਇੰਜਣ ਨੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਐਚਸੀ 60E ਦੇ ਚਾਰ-ਸਟਰਾਈਕ ਡੀਜ਼ਲ ਆਉਟ ਬੋਰਡ ਇੰਜਣ 14l / h).
ਬੀ ਡੀ ਡੀਲ ਆਉਟ ਬੋਰਡ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ, ਲੰਮੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ 45% ਘੱਟ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.
C. ਡੀਜ਼ਲ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ.
ਡੀ. ਡੀਜ਼ਲ ਆਉਟ ਬੋਰਡ ਇੰਜਣ ਦਾ ਟਾਰਕ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਸੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਬਲਕਿ ਵੱਡੇ ਟੋਰਕ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਡੀਜ਼ਲ ਆਉਟ ਬੋਰਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਟਾਰਕ-ਇਨਪ੍ਰੀ ਇੰਜਣ ਉਸੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ.
ਈ. ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੈਲਣਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਵੈ-ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ
ਡੀਜ਼ਲ ਆਬਜਟਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ: ਗਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ (ਐਚਸੀ 60E ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ ਆਉਟ ਬੋਰਡ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ 150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ) , ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੇ ਖਰਚੇ ਉੱਚੇ ਹਨ (ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ). ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਕਣ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਨਿਕਾਸ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.