ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਡ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਅਤੇ ਮਰੀਨ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਾਂ। ਆਓ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੀਏ।
ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:
1. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਗੈਰ-ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
2. ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
3. ਜਹਾਜ਼ ਅਕਸਰ ਗੜਬੜ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ 15° ਤੋਂ 25° ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ 15° ਤੋਂ 35° ਦੀ ਅੱਡੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4. ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦਰਮਿਆਨੇ-ਸਪੀਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
5. ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਮੀਡੀਅਮ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਭਾਰੀ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਲਕੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
6. ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸਿੱਧਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇਣ ਲਈ, ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
7. ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਵੱਡੀ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕਈ ਇੰਜਣ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਇੰਜਣ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਵਜੋਂ।
8. ਮੀਡੀਅਮ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਰਾਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਰਿਵਰਸਲ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਿਵਰਸ ਡਰਾਈਵ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮੀਡੀਅਮ-ਸਪੀਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
9. ਜਦੋਂ ਇੱਕੋ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦਾ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬੌਡੌਇਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ,ਵੇਚਾਈ ਪਾਵਰ,ਕਮਿੰਸ, ਡੂਸਨ, ਯਾਮਾਹਾ, ਕੁਬੋਟਾ, ਯਾਨਮਾਰ, ਰੇਵਿਨ ਆਦਿ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-12-2022
