ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਗਿਆਨ

2. ਮੇਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦਾ ਪੜਾਅ

ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ATS ਅਸਧਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਤੁਰੰਤ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ 3-5 ਸਕਿੰਟ), ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਭੇਜਦਾ ਹੈਕਮਸੇਟੈਂਡ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋਕਨੈਕਟਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ। ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ 'ਤੇ,ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਆਪਣੇ ਆਪ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੁਸਤ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।

3. ਪਾਵਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਪੜਾਅ

ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ATS ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਵਾਪਸ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ATSਪਹਿਲਾਂ ਮੇਨ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਨਰੇਟਰ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਟਰਲਾਕ ਢਾਂਚਾ ਦੋ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੋਡ ਉਪਕਰਣ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਸਵਿਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

4. ਮੇਨਜ਼ ਰੀਸਟੋਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੀਸੈਟ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਪੜਾਅ

ਜਦੋਂ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਮੇਨ ਪਾਵਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹਾਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ATS ਯੋਗ ਮੇਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। 1 ਤੋਂ 3 ਮਿੰਟ ਦੀ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਤੁਰੰਤ ਮੇਨ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ), ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਮੇਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਮੋਡ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਸਵਿਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨੋ-ਲੋਡ ਕੂਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ ਰੀਸੈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਟਰਿੱਗਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।

III. ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਕਾਰਨ

ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ, ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ATS ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੁਕਸ, ਨਾ ਕਿ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ। ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।

1. ਮੁੱਖ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਨਰੇਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ।

ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਕਸਰ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਫਾਲਟ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਜਨਰੇਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰਸਿਗਨਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ. ਪਹਿਲਾ, ATS ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿਚਕਾਰ ਢਿੱਲੀਆਂ, ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਸਟਾਰਟ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜਾ, ਗਲਤ ATS ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸ ਖੋਜਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਅਯੋਗ ਸਟਾਰਟ ਸਿਗਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਫੰਕਸ਼ਨ। ਤੀਜਾ, ਜਨਰੇਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਮੋਡ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ATS ਲਿੰਕੇਜ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

2. ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸਫਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ATS ਪਾਵਰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ।

ਕੁਝ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੇਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਨਰੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਫਲ ਸਵਿਚਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਨੁਕਸਦਾਰ ATS ਖੋਜ ਸਰਕਟ ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਯੋਗ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਦੋ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਜੋ ATS ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ; ATS ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਮਿੰਗ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇੰਟਰਲਾਕ ਵਿਧੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੰਦ ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

3. ਮੇਨ ਬਹਾਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਨੋ-ਲੋਡ ਸੰਚਾਲਨ।

ਮੁੱਖ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਬਹਾਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚੱਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈਗਲਤ ਬੰਦ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ. ATS ਆਮ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਰੀਸੈਟ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇਰੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰ ਰੀਸੈਟ ਕਮਾਂਡਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨੋ-ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਇੰਜਣ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

4. ਪਾਵਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਨੁਕਸ

ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਏਅਰ ਸਵਿੱਚ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ, ਸਰਕਟ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਵਰਗੇ ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਣ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋੜਨਾਸਵਿਚਿੰਗ ਲਾਜਿਕ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੋ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟਾਂ ਦਾ ਅਸਥਾਈ ਸਮਾਂਤਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੇਨ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਅਰਾਜਕ ਸਰਕਟ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦਾ ਉਲਟਾ ਫੇਜ਼ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਫੇਜ਼-ਟੂ-ਫੇਜ਼ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਟਕਰਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਿਵਾਈਸ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

5. ਗਲਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪਾਵਰ ਸਵਿਚਿੰਗ

ਜਨਰੇਟਰ ਅਕਸਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਸਲ ਮੇਨ ਫਾਲਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ATS ਵੋਲਟੇਜ ਖੋਜ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਮੇਨ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਫਾਲਟ ਵਜੋਂ ਗਲਤ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਿੰਕੇਜ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਛੋਟੀ ਦੇਰੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਅਸਥਾਈ ਗਰਿੱਡ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਗਲਤ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

IV. ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ

ਮਿਆਰੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਸਹੀ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੈਚਿੰਗ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਉਪਾਅ ਹਨ।

1. ਸਰਕਟ ਦੇ ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ

ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਰਿਵਰਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮੇਨ ਇਨਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ, ਜਨਰੇਟਰ ਇਨਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਲੋਡ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਿੰਕੇਜ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਉਪਕਰਣ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਬੰਦ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਫੀਡਬੈਕ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸਪਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਰਚੁਅਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ATS ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਬਲ ਇੰਟਰਲਾਕਦੋਹਰੇ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ।

2. ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤਰਕ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨਾ

ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ATS ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ 380V/50Hz ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੇਰੀ: ਅਸਥਾਈ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮੇਨ ਫਾਲਟ ਸਟਾਰਟ ਦੇਰੀ 3-5 ਸਕਿੰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਿਰ ਮੇਨ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੇਨ ਰੀਸਟੋਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੱਟਡਾਊਨ ਦੇਰੀ 1-3 ਮਿੰਟ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਨਰੇਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ATS ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਪੂਰਾ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ.

3. ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਇਲਾਜ

ਪੂਰਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲਾਈਨ ਦੀ ਨਮੀ ਅਤੇ ਘਿਸਾਅ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰੰਟ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰੰਟ ਲਿੰਕੇਜ ਸਿਗਨਲ ਗੜਬੜ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰੰਟ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਗਲਤ ਟਰਿੱਗਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

V. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਥਿਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ATS ਵਿਚਕਾਰ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੁਕਸ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਿਯਮਤ ਸਧਾਰਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਨਰੇਟਰ ਸਟਾਰਟਅੱਪ, ਪਾਵਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਸੈਟ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮੇਨ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਕੱਟ ਕੇ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਪਾਵਰ ਫੇਲ੍ਹ ਟੈਸਟ ਕਰੋ। ਦੂਜਾ, ਢਿੱਲੇ ਸਿਗਨਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੰਨ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਤੀਜਾ, ATS ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜਾਮਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਚੌਥਾ, ਗਲਤ ਕੰਮ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

VI. ਸਿੱਟਾ

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਅਤੇ ATS ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਿੰਕੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈATS ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਰਿਸਪਾਂਸ. ਸੰਪੂਰਨ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮੁੱਲ ਇੱਕਲੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਸਗੋਂ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਗਲਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਸਿਗਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮੇਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ, ਲਿੰਕੇਜ ਤਰਕ ਨੂੰ ਛਾਂਟਣਾ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮੇਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪਾਵਰ ਗਾਰੰਟੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।