ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ

(2) ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ਦੇ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਆਧਾਰਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਮਿਊਂਸੀਪਲ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਮਾਪਦੰਡ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੋ ਘੁੰਮਦੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਜਾਲ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ "ਇਕਸਾਰ ਆਕਾਰ, ਇੱਕੋ ਗਤੀ, ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਦੰਦ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ 4 ਮੁੱਖ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਗੁੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ:

• ਇਕਸਾਰ ਪੜਾਅ ਕ੍ਰਮ: ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ A, B, ਅਤੇ C ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਪਾਵਰ ਦੇ A, B, ਅਤੇ C ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਆਧਾਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪੜਾਅ ਕ੍ਰਮ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਧਮਾਕੇ ਵਰਗੇ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਸਹੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੜਾਅ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਪੜਾਅ ਕ੍ਰਮ ਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਬਰਾਬਰ ਵੋਲਟੇਜ: ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਮੁੱਲ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਪਾਵਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ±0.5% ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਭਟਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰੇਗਾ; ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਵੋਲਟੇਜ ਮੈਚਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ (AVR) ਰਾਹੀਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ: ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 50Hz ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣਾ ±0.05Hz ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬੇਮੇਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਸਮਕਾਲੀ ਪੜਾਅ: ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਫੇਜ਼ ਐਂਗਲ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਪਾਵਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਵੋਲਟੇਜ ਅੰਤਰ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੇਜ਼ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਇਨਰਸ਼ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਿੰਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(3) ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ।

ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਪਹਿਲਾਂ, ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਨੋ-ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਆਮ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਹਿੰਸਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ, ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਦੇ 85% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਦੂਜਾ, ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ, ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੀਲੇਅ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੱਕੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਯੰਤਰਾਂ, ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਓਵਰਕਰੰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਰਗੇ ਬਰਕਰਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ; ਤੀਜਾ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਰੂਮ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਰੂਮ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 5℃-35℃ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ, ਸਾਪੇਖਿਕ ਨਮੀ 75% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮਾੜੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਫ਼ੀ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰੋ, ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਦੇ ਵਰਖਾ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਗੁਰੂਤਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਿਘਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਹੋਵੇ।

II. ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ: ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਜੋਖਮਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ

ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ "ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਜ, ਫਿਰ ਸਮਾਯੋਜਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਨਾ" ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਵਰਜਿਤ ਹੈ। ਖਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

(1) ਢੁਕਵਾਂ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤਰੀਕਾ ਚੁਣੋ।

ਦੋ ਆਮ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲਾ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ। ਇੱਕ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਪ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਮਏਪੀ ਵਰਗੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲਰ) ਰਾਹੀਂ, ਇਹ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਕਮਾਂਡ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਲਈ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ; ਦੂਜਾ, ਮੈਨੂਅਲ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ। ਸਿੰਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਅਤੇ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਉਤੇਜਨਾ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਮੇਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਇਹ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਅਨੁਭਵ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਰਕ ਲੈਂਪ ਵਿਧੀ ਜਾਂ ਲਾਈਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਡਾਰਕ ਲੈਂਪ ਵਿਧੀ ਬਲਬ ਦੇ ਚਾਲੂ-ਬੰਦ ਦੁਆਰਾ ਵੋਲਟੇਜ ਅੰਤਰ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਕ੍ਰਮ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(2) ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰੋ।

ਜਦੋਂ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ (ਵੋਲਟੇਜ ਅੰਤਰ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅੰਤਰ, ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਅੰਤਰ ਸਾਰੇ ਆਗਿਆਯੋਗ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ), ਤਾਂ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਇਨਰਸ਼ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਨਿਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ, ਵੋਲਟੇਜ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਰਗੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਨਰਸ਼ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਅਜ਼ਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਖਾਸ ਯਾਦ-ਪੱਤਰ: ਜਦੋਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ ਤਾਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਇਨਰਸ਼ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦਾ ਵਿਸਫੋਟ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਿਉਂਸਪਲ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਾਲਟ ਰੇਂਜ ਵਧੇਗੀ।

(3) ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ

ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਤੁਰੰਤ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਲੋਡ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ, ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਨਾਲ ਚਲਾਓ, ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਯੂਨਿਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸਥਿਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲੋਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਅਨੁਪਾਤ ਤੱਕ ਵਧਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਲੋਡ ਜੋੜਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਫਲੇਮਆਉਟ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਲੋਡ ਵੰਡ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਪਾਵਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕਈ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੀ ਗਈ ਹੋਵੇ, ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਵੇ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਘੱਟ ਲੋਡ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

III. ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ: ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਸਫਲ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਹਨ। ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੁਕਤਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

(1) ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ

ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਪਾਵਰ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ, ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ, ਕਰੰਟ, ਪਾਵਰ, ਫੇਜ਼, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖੋ। ਜੇਕਰ ਅਸਧਾਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਗਿਆਯੋਗ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ, ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ, ਆਦਿ), ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿਓ, ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਜੁੜੋ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਭੇਜਦਾ ਹੈ (ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(2) ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰੋ

ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਮੈਟਲ ਸ਼ੈੱਲ, ਬਰੈਕਟ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਪਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਰੋਧਕ ਮੁੱਲ 0.5MΩ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

(3) ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਓ

ਜਦੋਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਪਾਵਰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਲੋਡ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਲੋਡ ਜ਼ੀਰੋ (ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਓਪਨਿੰਗ ਕਮਾਂਡ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਪਾਵਰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ GB51348-2019 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇ।

IV. ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਨੁਕਸ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਨੀਂਹ ਹੈ। ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਨੁਕਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

• ਨਿਯਮਤ ਟ੍ਰਾਇਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ: ਯੂਨਿਟ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਯੰਤਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਹਰ ਵਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ, ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਨੋ-ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਇਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰੋ; ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਲੋਡ ਟੈਸਟ ਕਰੋ।
• ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ: ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ, ਇੰਜਣ ਤੇਲ, ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਸਹੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿੰਕ੍ਰੋਸਕੋਪ, ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੀਲੇਅ ਵਰਗੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰੋ; ਠੰਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਰੂਮ ਲਈ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕੇ।
• ਨੁਕਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ: ਇੱਕ ਫਾਲਟ ਅਕਾਊਂਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ, ਅਸਮਾਨ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ, ਆਦਿ) ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ, ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਅਸਮਾਨ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਫਸੇ ਹੋਏ ਗਵਰਨਰ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਗਲਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
• ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਿਖਲਾਈ: ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ; ਅਚਾਨਕ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰੋ।

V. ਸੰਖੇਪ: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦਾ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ "ਇੱਕ ਮਿਸ ਇੱਕ ਮੀਲ ਜਿੰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ"। ਇਸਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਖ਼ਤ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮਿਆਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੋਗਤਾ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਤਸਦੀਕ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤੱਕ, ਹਰ ਲਿੰਕ ਲਾਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਵਰਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ ਬਲਕਿ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ। ਆਮ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿਆਰੀ "ਮਿਉਂਸਪਲ ਪਾਵਰ-ਜਨਰੇਸ਼ਨ" ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਵਿੱਚ (ATS) ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਕੇ, ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਹੀ ਅਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਲਾਭ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।